　　剛到車間時什么都不懂，他就虛心向同事請教，自己多看、多問、多動手，不管是松筒密度、重量、尺寸大小，還是染缸的各個工藝流程，他都親自跟蹤、實踐，然后制定出合理的工藝，再同擋缸工一起探討，聽取各班組長、擋缸工在實際生產(chǎn)中的工作經(jīng)驗，在染色工藝流程中盡量做到能節(jié)約一道水、一度電、一噸蒸汽的工藝進行再設(shè)定推廣。

　　今年初訂單量比較充足，但染色車間員工大多數(shù)是云南、四川、河南三門峽籍人，由于路途較遠，預(yù)估年后人員到位率會低導(dǎo)致開臺率要不足，特別是松筒工段將是影響產(chǎn)出的瓶頸工段。針對此現(xiàn)狀，李建華在年底放假時就安排好機工、常日班人員、工藝工段打樣工編排好到松筒工段、裝出籠工段幫忙。年后復(fù)工后帶領(lǐng)車間各道管理人員以身作責，每天早上6:00-8:00到松筒工段加班，晚上17：00-21：00到松筒工段幫忙。在他的帶領(lǐng)下，車間所有人員都每天自覺加班，沒有人叫苦叫累，有困難也自己克服。直到人員到位，車間全面正常生產(chǎn)，他仍早出晚歸。

　　今年5月份，廠部要求染色車間筒染工段響應(yīng)總公司號召，三班制改成二班制上班。這個任務(wù)交到李建華這里，他馬上組織車間管理人員開會，對各班組人員進行摸底，然后同員工開會進行座談溝通，宣傳公司的大好形勢及精簡人員的優(yōu)勢。一方面淘汰一些素質(zhì)低、工作懶散、勞動紀律差的人員，另一方面激勵一些留下員工的工作激情及主人翁精神，樹立我為自己工作、為家庭工作的思想，不做混日子的糊涂蟲，要做家庭的頂梁柱，多勞多得。雖然由原來的8小時制變成每天工作12小時，很累很辛苦，但付出了能得到回報。由于先做好了動員工作，在5月份由三班改成二班制時，車間生產(chǎn)很正常。

　　車間通過堅持每天下午17：30召開上下班班組晚例會，進行交接通報白天的生產(chǎn)情況，對產(chǎn)生問題馬上進行分析研究和責任落實，跟蹤到夜班第一時間進行解決，對照每天計劃進度進行安排生產(chǎn)。雖然減掉了一個班，減少了13位員工，但大家的工作熱情非常高漲，每天的有效產(chǎn)出都在12噸-13噸之間。加上染的半成品分散，每天的裝出籠產(chǎn)量都在20噸左右，最高一天達到23噸。雖然每周轉(zhuǎn)夜班休一個班，較以前的三班制全月要停臺2天，但在5月份完成了367噸產(chǎn)量，打破2013年3月份366噸歷史記錄。

　　8月份染色車間氣溫很高，室外33℃，到車間起碼37-38℃，松筒工段隔壁是整理定型車，熱氣直往車間內(nèi)撲，再加上染缸蒸汽，車間內(nèi)無空調(diào)恒濕裝置，車間出現(xiàn)連續(xù)9天42℃高溫，員工們汗流浹背，筒染工段由于工作量大氣溫高，幾個人中暑休息缺班，還有幾個由于身體吃不消而離廠。面對工作任務(wù)重、人員緊缺，李建華每天巡回在車間同員工一起工作，協(xié)調(diào)機工等人員全力配合車間生產(chǎn)，確保了產(chǎn)量不降而增，這不是輕易就能夠做到的。李建華雖然家住在后塍，上下班路途較遠，但他每天堅持早上7：00前到廠上班，晚上6：30以后才下班。在他這種愛崗敬業(yè)精神的感染下，車間凝聚力高、向心力強，全員散發(fā)的都是正能量。8月份染色車間完成產(chǎn)量368.8噸，再次刷新歷史記錄，一項新的記錄又在這個車間誕生。

　　色織公司領(lǐng)導(dǎo)和車間員工表示，希望李建華的這種精神永遠在車間綻放光芒！